公交進(jìn)鄉(xiāng)村百姓得實(shí)惠

“今天早上我從家門口坐公交車到縣城,去縣醫(yī)院做了個(gè)檢查,買了藥,下午又坐公交車回家,來回花了10塊錢,城鄉(xiāng)公交真是方便我們老百姓出行!闭f起城鄉(xiāng)公交開通帶來的便利,家住和林縣偏遠(yuǎn)山區(qū)的張開士深有感觸。
“我們是得到實(shí)惠最大的村,以前從村里到縣城合伙打車每人要50元,現(xiàn)在坐城鄉(xiāng)公交只要10元,真是方便又實(shí)惠!痹诳瓦\(yùn)站候車的羊群溝鄉(xiāng)石咀子村村民李大爺說。
2020年,和林縣堅(jiān)持政府推動(dòng)、部門聯(lián)動(dòng)、企業(yè)配合原則,將上級(jí)下?lián)艿娜加脱a(bǔ)貼退坡資金購買了12輛公交車,2020年7月14日,“城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村”公交正式運(yùn)行,城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化由此翻開篇章。
按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運(yùn)郵結(jié)合”的總體思路,和林縣積極推進(jìn)新客運(yùn)站建設(shè),現(xiàn)全縣共開通11條城鄉(xiāng)公交線路,148個(gè)行政村公交全覆蓋,覆蓋農(nóng)村人口90 %以上,基本形成了“以城到鎮(zhèn)、城到村為主,鎮(zhèn)到村、村到村為輔”的農(nóng)村客運(yùn)體系。
為進(jìn)一步滿足群眾需求,提升農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)水平,和林縣采取“車頭向下”延伸方式,實(shí)行“定線路、定班次、定時(shí)間、定票價(jià)、定站點(diǎn)”運(yùn)行模式和低票價(jià)運(yùn)營機(jī)制,減少車輛投入,提高車輛實(shí)載率,降低城鄉(xiāng)居民出行費(fèi)用,同時(shí)對(duì)城區(qū)公交線路進(jìn)行優(yōu)化,通過城鄉(xiāng)公交“硬聯(lián)通”,縮短了與呼和浩特市區(qū)的距離,加快了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程,改善了農(nóng)村居住和出行環(huán)境,讓老百姓充分感受到公交出行的便利和實(shí)惠。
在交通便利的帶動(dòng)下,和林縣綠色食品、新能源、電子信息、文化旅游、商貿(mào)物流等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)也迅速崛起,和林縣與京東亞洲一號(hào)、華蒙通物流等企業(yè)合作,不斷完善農(nóng)村電子商務(wù)配送和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)智慧物流網(wǎng)建設(shè),充分利用規(guī)模優(yōu)勢降低物流成本,建成農(nóng)村電商綜合服務(wù)站點(diǎn)107個(gè),打通了縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了縣域內(nèi)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的全覆蓋,解決了農(nóng)畜產(chǎn)品進(jìn)城“最前一公里”和“最后一公里”問題,實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)之間的人流、物流、資金流、信息流互利互通,以縣中心物流站和電子商務(wù)公共服務(wù)中心為依托,逐步發(fā)展面向全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村輻射的三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系。
目前,和林縣公路總里程1158公里,農(nóng)村公路危橋全部消除,全縣建制村道路硬化率為100%,農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100%,全縣建制村通客車率達(dá)到100%,城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化率達(dá)到100%。全縣基本形成了以高速為動(dòng)脈,以國省道為骨架,以縣城為中心,以8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)園區(qū)為節(jié)點(diǎn),以148個(gè)行政村為網(wǎng)點(diǎn),遍布農(nóng)村連接城鄉(xiāng)縱橫交錯(cuò)的交通發(fā)展格局,為和林縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支撐。(記者 李海珍 王效平)
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