包蘭鐵路K42+742恢復(fù)正常運(yùn)營

6月29日，伴隨著20203次貨運(yùn)列車安全駛過包蘭鐵路，標(biāo)志著由中鐵六局呼和公司承建的包蘭鐵路下行線K42+742應(yīng)急搶險(xiǎn)工程順利完成，恢復(fù)了該處鐵路正常運(yùn)行。

該工程位于包頭市九原區(qū)哈業(yè)胡同鎮(zhèn)包蘭下行線42公里742米處，由于該處既有橋梁受損，影響包蘭鐵路行車安全，需拆除既有橋梁、橋墩及部分橋臺，同步預(yù)制頂進(jìn)3孔7米框構(gòu)箱型橋，工期僅為57天。

夜間施工作業(yè)

面對包蘭鐵路每日50對列車通行、拆除既有梁橋、三組D型梁分兩次加固線路、箱橋頂進(jìn)等安全壓力，負(fù)責(zé)施工的公鐵立交橋項(xiàng)目部成立了以現(xiàn)場負(fù)責(zé)人為組長，作業(yè)隊(duì)與相關(guān)部門人員組成的安全保證體系，從組織保障、制度保障、工作保障等方面細(xì)化現(xiàn)場基礎(chǔ)工作，并針對作業(yè)現(xiàn)場人身安全措施、行車安全措施、臨近既有線安全保證措施等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，在一系列剛性制度、硬性措施的指導(dǎo)下，項(xiàng)目部安全管理目標(biāo)得到了有效落實(shí)，為施工生產(chǎn)快速推進(jìn)奠定了可靠保障。

新建3孔7米框構(gòu)箱型橋

該項(xiàng)目部在工期緊、任務(wù)重的情況下，組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真研究施工組織方案，并在此基礎(chǔ)上，制定了包蘭下行線K42+742橋應(yīng)急整治工程拆除既有橋施工專項(xiàng)方案，確定了以架設(shè)D型梁加固線路，頂進(jìn)中孔框架橋，移D型梁二次加固線路、拆除邊孔梁及部分橋臺，頂進(jìn)邊孔框架橋、拆除D型梁恢復(fù)線路的“四步法”展開施工，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員晝夜奮戰(zhàn)，僅用12天完成了D型梁鉆孔樁、人工挖孔支墩、滑床板、后背樁、后背梁等工程施工；10天完成了3孔7米框構(gòu)箱型橋預(yù)制；6天內(nèi)完了既有3孔6片π梁拆除及既有墩臺拆除等工作，經(jīng)過57天的艱苦苦鏖戰(zhàn)，包蘭鐵路K42+742框構(gòu)橋應(yīng)急整治工程如期兌現(xiàn)。（郭志強(qiáng)、李翔宇）

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