“請(qǐng)各車廂乘務(wù)員做好準(zhǔn)備，打開車門迎接旅客上車?！?月23日8點(diǎn)30分，伴隨著列車廣播，Z338/5次列車乘務(wù)員們整齊劃一地打開車門，安放渡板，拉好警示帶，守門立崗，迎接旅客上車。

　　初春時(shí)節(jié)，中國北方還是春寒料峭，南方早已春意融融?！拔覀兘榆嚨臅r(shí)候，是要穿冬裝接車的，但是過了武昌就可以穿春秋裝了，有的時(shí)候天氣好，穿件襯衫就可以立崗。”列車長(zhǎng)張敬鈺告訴記者。

　　這列往返于內(nèi)蒙古包頭與廣西南寧之間的直達(dá)特快列車，是這兩個(gè)自治區(qū)間的首班直通旅客列車。列車縱跨中國南北，兩地最高溫差可達(dá)40攝氏度，單程運(yùn)行36小時(shí)10分，途經(jīng)內(nèi)蒙古、山西、河北、北京、河南、湖北、湖南、廣西兩區(qū)五省一市，全程3308公里。

　　每次出乘，張敬鈺和班組同事們要在列車上連續(xù)工作8天，一天的工作時(shí)間超過14個(gè)小時(shí)。作為列車長(zhǎng)，值乘期間需要來回巡視車廂10余次，平均每天都要走2萬步，從事客運(yùn)工作10年來，張敬鈺在列車上值乘了400多趟，服務(wù)旅客超過百萬人次，往返行程超過120多萬公里。

　　“列車是旅客移動(dòng)的家，也是我的家，從事客運(yùn)工作這么多年，我自然而然地把旅客當(dāng)成了我的家人。”張敬鈺說。

　　為了更好地服務(wù)旅客，張敬鈺把總結(jié)的客運(yùn)服務(wù)方法都記錄在一個(gè)小本子上，得空就和同事們一起探討，最后總結(jié)出“三早四輕五聲六點(diǎn)”的客運(yùn)溫馨服務(wù)法，深受廣大旅客好評(píng)。班組連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)旅客無投訴，成為單位標(biāo)桿班組。期間，張敬鈺收到感謝信60余封、錦旗28面。

　　2020年，新冠疫情來勢(shì)洶洶，由于Z338次列車途經(jīng)湖北孝感、武漢、咸寧等疫情嚴(yán)重地區(qū)，列車防疫工作面臨巨大挑戰(zhàn)。身為班組“領(lǐng)頭雁”的張敬鈺帶頭按下紅手印，加入黨員突擊隊(duì)。從出乘前準(zhǔn)備防疫用品，到值乘中每4小時(shí)為旅客測(cè)量一次體溫，再到妥善處置發(fā)熱旅客，她都一馬當(dāng)先，帶領(lǐng)班組筑起了一道堅(jiān)固的“防疫屏障”。1月底至5月底，張敬鈺帶領(lǐng)班組34名職工，連續(xù)34次穿越湖北疫情嚴(yán)重地區(qū)，取得了人員零感染、列車零傳播的防控成果。

　　“張敬鈺雖然年齡上和我們相仿，但是她在處理班組的大小事務(wù)上，就像一位知心姐姐，我們都特別佩服她。”班組同事單馨玥這樣評(píng)價(jià)她。

　　2021年，車隊(duì)選拔30名青工以她的名字命名成立了“敬鈺班組”，由張敬鈺擔(dān)任“敬鈺班組”服務(wù)品牌的帶頭人。2022年，張敬鈺榮獲“第七批全國崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　“客運(yùn)工作雖然很忙很累，但是能把旅客平安送到站，我感覺這一切都是值得的。新的一年，我們計(jì)劃制作網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷，邀請(qǐng)旅客提意見和建議，繼續(xù)充實(shí)和完善客運(yùn)服務(wù)，讓‘敬鈺班組’的品牌叫得更響！讓旅客在列車上的體驗(yàn)更加美好！”張敬鈺說。（記者 高慧）

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