記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，7月6日上午，集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程全線最后一座隧道——經(jīng)棚隧道順利貫通，至此集通鐵路電氣化改造工程7座隧道全部貫通，為全線電氣化改造完成奠定了基礎(chǔ)。

　　經(jīng)棚隧道位于赤峰市經(jīng)棚鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)1450米，為單洞雙線，最大埋深約70米，其中有935米處于風(fēng)積沙地段，占整條隧道長(zhǎng)度的64.5%。施工過程中，鐵路部門和建設(shè)單位積極克服隧道粉細(xì)砂、淺埋、軟弱夾層等不良地質(zhì)影響，實(shí)施加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測(cè)、嚴(yán)控炸藥使用、配備智能襯砌臺(tái)車等措施，確保了隧道安全順利貫通。

　　負(fù)責(zé)施工的中鐵電氣化局集通項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人郜鵬星介紹，在風(fēng)積沙地段進(jìn)行隧道施工作業(yè)，存在發(fā)生沙子塌漏、內(nèi)部塌方的風(fēng)險(xiǎn)，施工中采用地表旋噴樁、超前水平旋噴樁加固，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法等工藝進(jìn)行科學(xué)施工，攻克了風(fēng)積沙地段開挖施工技術(shù)難題。

　　集通鐵路橫貫內(nèi)蒙古中東部，是“蒙煤東運(yùn)”大通道，也是連接我國東北、華北、西北地區(qū)能源和物資供應(yīng)的重要鐵路干線。集通鐵路電氣化改造完成后，客貨運(yùn)輸能力將大幅提升，為內(nèi)蒙古建設(shè)“兩個(gè)屏障”“兩個(gè)基地”“一個(gè)橋頭堡”提供可靠運(yùn)輸保障。（記者 高慧）

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