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集通鐵路電氣化改造全線隧道實(shí)現(xiàn)貫通

記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉,7月6日上午,集(寧)通(遼)鐵路電氣化改造工程全線最后一座隧道——經(jīng)棚隧道順利貫通,至此集通鐵路電氣化改造工程7座隧道全部貫通,為全線電氣化改造完成奠定了基礎(chǔ)。
經(jīng)棚隧道位于赤峰市經(jīng)棚鎮(zhèn)境內(nèi),全長(zhǎng)1450米,為單洞雙線,最大埋深約70米,其中有935米處于風(fēng)積沙地段,占整條隧道長(zhǎng)度的64.5%。施工過程中,鐵路部門和建設(shè)單位積極克服隧道粉細(xì)砂、淺埋、軟弱夾層等不良地質(zhì)影響,實(shí)施加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測(cè)、嚴(yán)控炸藥使用、配備智能襯砌臺(tái)車等措施,確保了隧道安全順利貫通。
負(fù)責(zé)施工的中鐵電氣化局集通項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人郜鵬星介紹,在風(fēng)積沙地段進(jìn)行隧道施工作業(yè),存在發(fā)生沙子塌漏、內(nèi)部塌方的風(fēng)險(xiǎn),施工中采用地表旋噴樁、超前水平旋噴樁加固,采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法等工藝進(jìn)行科學(xué)施工,攻克了風(fēng)積沙地段開挖施工技術(shù)難題。
集通鐵路橫貫內(nèi)蒙古中東部,是“蒙煤東運(yùn)”大通道,也是連接我國東北、華北、西北地區(qū)能源和物資供應(yīng)的重要鐵路干線。集通鐵路電氣化改造完成后,客貨運(yùn)輸能力將大幅提升,為內(nèi)蒙古建設(shè)“兩個(gè)屏障”“兩個(gè)基地”“一個(gè)橋頭堡”提供可靠運(yùn)輸保障。(記者 高慧)
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